I. Normi attuali di l'industria di u frenu di l'automobile di China.
GB5763-2008 Rivestimenti di frenu per l'automobile
GB / T17469-1998 "Evaluazione di Prestazione di Attrimentu di Rivestimentu di Frenu di l'Automobile Campione di Prufessiunali di Pruvenza in Banchi
GB/T5766-2006 "Metudu di prova di durezza Rockwell per i materiali di frizione
JC/T472-92 "Assemblea di blocchi di frenu à discu di l'automobile è assemblea di scarpi di frenu di tamburu Metudu di prova di forza di tagliolu
JC/T527-93 "Metudu di prova di vettore di brucia di materiale di frizione
JC/T528-93 "Metudu di prova di materia solubile in acetone di materiale di frizione
JC/T685-1998 "Metudu di prova di densità di materiale di attritu
QC / T472-1999 "Metudu di prova di prestazione di i rivestimenti di frenu di l'automobile à l'acqua, l'acqua salata, l'oliu è u fluidu di frenu
QC/T473-1999 "Metudu di prova per a forza di tagliolu interna di i materiali di rivestimentu di frenu di l'automobile
QC/T583-1999 Metudu di prova per a porosità apparente di e guarnizioni di frenu di l'automobile
QC / T42-1992 "Evaluazione di i difetti di a superficia è di u materiale di u bloccu di frizione di frenu à discu di l'automobile dopu a prova
Siconda, u sistema di standard internaziunale di l'industria di u frenu.
Frenu straneru, trasmissioni lining (block) è standard di assemblea sò principarmenti serie europei, a serie di i Stati Uniti, u Giappone (standards di l'Associazione Automobile Manufacturers Japan) è a serie ISO, a serie ISO hè principalmente sviluppata cù riferimentu à i standard europei.
I standard americani sò principalmente SAE, FMVSS, AMECA, etc.
Norme europee principalmente per i rigulamenti cum'è AK (cum'è AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
I standard giapponesi sò JASO è JIS D.
I standard americani è europei sò basamente divisi in supportu di ospiti cum'è FMVSS in FMVSS121, 122, 105, 135 è AMECA è R13, R13H è ISO11057, standard di vestiti (aftermarket) cum'è SAE2430, TP121, R90 è risponde à i requisiti minimi di ECERl3. , ecc..
Nisun standard ubligatoriu in i Stati Uniti, ma deve esse appruvata prima di vendita, l'Europa per u mercatu regulatori prima di vendita deve esse certificazione EMARK.
ISO15484-2005 (DIS) hè principarmenti basatu annantu à e specificazioni globali originali è sviluppati, citando SAE, JASO, JIS D, ECE R90, è furnisce i requisiti di cuntrollu di qualità, hè un standard di materiale di attritu più cumpletu.
Da i paesi sviluppati di l'automobile internaziunali è stranieri, sò attribuiti una impurtanza considerableu à i normi di frenu di frenu, anu una urganizazione speciale per esse rispunsevuli di, cun riferimentu à a pratica internaziunale, i standard di rivestimentu di frenu di a Cina deve esse ancu attribuiti à l'industria di l'automobile, è u stabilimentu. di un sottucomitatu speciale per impegnà in u travagliu, per facilità u rispettu di i normi internaziunali cum'è.
(1) Organisazione ISO
Rivestimenti di frenu ISO in relazione à i normi efficaci di i freni di l'automobile 21 è 1 normi glubale, è 6 normi rilativi, i so standard di rivestimenti di frenu sviluppati da TC22/SC2/WG2, u so gruppu di travagliu WG2 per SC2 in i cinque gruppi di travagliu in u gruppu di travagliu più grande, perchè linings di frenu implicati in a prutezzione di a sicurità è di l'ambiente, da u 2005 in poi, si riempia di più persunale, è hà sviluppatu successivamente sei standard.
(2) Europa
Sistema di standard di frenu europeu un regulamentu, sviluppatu da u WP29, WP29 nome completo di u Forum di Coordinazione di i Regolamenti Mundiali di i Veiculi di e Nazioni Unite (riferitu cum'è UN / WP29), specificamente rispunsevuli di e regulazioni ECE è di l'implementazione di a revisione di u travagliu di l'ECE. WP29 hà un cumitatu di l'automobile GRRF per sviluppà e regulazioni di l'automobile, i rigulamenti di i freni, i normi sviluppati da l'urganisazione FEMFM.Règlements sur les plaquettes de frein ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Giappone
I standard di guarnizioni di frenu giapponesi sò JIS è JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standard, JASO hè u standard di l'industria automobilistica giapponese.I standard JIS di u Giappone per l'automobili attualmente totalinu 248. Rivestimentu di frenu di l'automobile JIS hà 13 elementi cuntatu per %.
L'Organizazione di Standardizazione di l'Automobile di u Giappone (JASO) hà stabilitu una urganizazione assai sana, secondu e diverse specialità è campi, istituì u cumitatu tecnicu currispundente (vale à dì, u Ministeru), cumprese: frenu, sicurezza, chassis di carrozzeria, equipaghji elettrici, motori, parti standard, materiali, motociclette à dui roti, prestazioni di i veiculi;ogni cumitatu tecnicu è istituì un nùmeru variatu di cumitati subtecnichi (vale à dì, sub-sezzioni vi).Chì hà un ramu di rivestimentu di frenu, cumpostu di automobile, parti, fabbrica di materiali di attritu.U numeru tutale di standard JASO giapponese hè attualmente 297. À mezu à elli, ci sò 20 linings di frenu.Cuntu per %.
(4) Stati Uniti
I normi di i freni di i Stati Uniti da a Società Americana di Ingegneri Automobilistici (Society of Automotive Engineers, chjamatu SAE) hè rispunsevule per u sviluppu di l'uggetti di ricerca SAE sò vitture, camioni è veiculi d'ingegneria, aerei, mutori, materiali è manifattura, etc. SAE normi sviluppati da l 'auturità, largamente usatu da l' industria di l'automobile è altri industrii, è un numeru considerableu di Certi di elli sò aduttatu cum'è standard naziunali di i Stati Uniti.Attualmente, SAE hà più di 84,000 membri in 97 paesi è aghjunghje o rivise più di 600 documenti di standard di ingegneria automobilistica è aerospaziale ogni annu.À mezu à elli, ci sò 17 normi riguardanti linings di frenu.
Terzu, da i normi avanzati internaziunali è stranieri sopra, i normi di Cina è i normi avanzati stranieri anu una grande distanza trà.
1, u travagliu di standardizazione hè relativamente tardi.I normi di u produttu sò imprese impegnate in a produzzione è u funziunamentu deve rispettà a più alta legge tecnica, ma ancu i fatturi chjave ligati à u prugressu tecnicu è u sviluppu sanu di l'industria.L'utilizatori downstream di e cundizioni di travagliu sempre più strette di l'industria di i materiali di attritu cuntinueghjanu à presentà esigenze tecniche più elevate, cusì per fà i normi tecnichi riflette u cuncettu di indicatori scientifichi, avanzati, esigenze operative è standardizà u mercatu, per ghjunghje à a funzione di standard internaziunali. , ma ancu deve "seguisce u ritmu cù i tempi", regularmente o irregularmente per i novi standard per aumentà a definizione è i vechji standard A rivisione di u travagliu.Ma annantu à l'anni per via di limitazioni istituzionale è mancanza di fondi, u travagliu di standardizazione hà seriamente ritardatu u prugressu tecnologicu di l'industria è l'aghjurnamentu di u produttu di l'attuale, l'unità di i normi esistenti, l'autorità di una sfida seria, ma ancu a gestione tecnicu di l'. industria è u sviluppu di i mercati internaziunali portanu assai difficultà.
2, senza frenu, rivestimentu di trasmissione (bloccu) è assemblea di u sistema standard.
3, i requisiti tecnichi standard esistenti è i metudi di prova sò sempre in u picculu campionu, e cundizioni di prova statiche, è i normi stranieri per simulà u frenu attuale è u gap di prova di mostra 1: 1 hè grande.
4, l'urgenza di aduttà u standard.Dopu à l'entrata in u 21u seculu, u ritornu di a China à l'OMC, u ritmu di e transazzione cummerciale internaziunale acceleratu, l'ecunumia naziunale di a China cuntinueghja à sviluppà rapidamente.Riurganizazione istituziunale di i nostri dipartimenti di u guvernu, l'anzianu Uffiziu di i Materiali di Custruzzione di u Statu abulitu.A riforma di u sistema di l'impresa statale hè stata cumpletata.Ma l'unità di u focu tecnicu di standardizazione di u frenu originale ùn hè micca più chjarificata, u risultatu in u travagliu di rivisione di i standard di l'industria di i materiali di attritu in Cina era una volta in un fermu.In l'ultimi 5 à 6 anni, frenu, rivestimentu di trasmissione (bloccu) è assemblea (materiali di attritu) di ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE è altri standard internaziunali è standardi stranieri avanzati è regulamenti sò in constantemente versione aghjurnata.U distaccu trà a Cina è i normi stranieri s'hè allargatu di novu.Per adattà à u sviluppu di l'ecunumia di u mercatu domesticu è internaziunale, per rinfurzà megliu i scambii di cummerciu cù a cumunità internaziunale, a ricustruzzione di u cumitatu subtecnicu di standardizazione di u frenu naziunale, u rivestimentu di trasmissione (bloccu) è l'assemblea (materiali di frizione) hè diventatu urgente. chì hè l'attuale frenu, u rivestimentu di trasmissione (bloccu) è u travagliu di l'industria di l'assemblea in a primura priorità di a Cina.
5, i prudutti di frenu, ancu s'ellu ci sò standard naziunali, standard di l'industria, standard stranieri avanzati hannu una gamma piena di ISO, SAE, JASO è Europe ECER, regulamenti EEC, etc., u nostru naziunale, standard di industria paragunatu à a diffarenza di livellu standard hè grande , micca favurèvule à a participazione di u produttu in a cumpetizione internaziunale, è u sistema standard esistenti ùn hè micca sanu, ci sò più standard metodulugichi ùn sò micca perfetti.Norme naziunale di produttu à un livellu bassu, risultatu in a cumpetizione disordinata in l'industria, è diverse formulazioni di l'imprese, diverse tecnulugii di pruduzzione, certi metudi di prova ùn rispondenu micca à i bisogni di a produzzione, certi anu bisognu di migliurà.
6, l'imprese famosi internaziunali di pruduzzione di materiali di attritu sò TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, etc., ogni impresa hè 100% pruduzzione di materiali di attritu di l'automobile, a vendita annuale hè più di 5 miliardi di yuan, l'implementazione di normi per u SAE di basa. Regolamenti J è ECE è standard AK.
Quartu, l'istituzioni di teste di i freni esistenti in Cina.
Esistenti istituzioni naziunali di prova di materiali di frizione qualificata per u Centru Naziunale per a prova di i prudutti minerali non metallici, u Centru Naziunale di Testing di Auto Parts (Changchun);altri livelli pruvinciali sò Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, etc., chì hà realizatu prima attività per u Zhejiang Auto Parts Testing Center, l'affari hè sempre megliu cà u Centru Naziunale per i prudutti minerali non metallichi. prova (Xianyang).
V. L'attrezzatura è i standard di prova di i freni esistenti di China
I rivestimenti di frenu esistenti in Cina sò standard efficaci è sò obligatorii solu GB5763-1998.
A ripetibilità di l'equipaggiu di teste di unità hè assai povera, per via di a macchina di prova di velocità fissa hè un equipamentu micca standard, in particulare da u materiale di discu di prova ùn hè micca standardizatu, l'agenzii di prova pruvinciali nantu à a macchina di prova ùn sò micca calibrati o solu l'instrumentu. per a calibrazione, è l'operatori ùn sò micca furmati apposta, teste di campioni di diverse dimensioni, a macinazione iniziale ùn hè micca finita, u cuntrollu di a temperatura ùn hè micca in u locu, a velocità di a macchina di prova hè diversa, accumpagnata da diversi fabricatori di macchine di prova, l'errore di macchina di prova Large à 15-30% (in u paraguni di teste annuali è paraguni di pianta ospite), i pruduttori di macchine di prova senza licenza di metrologia, etc.. Solu l'equipaggiu di prova di calibrazione unificata è discu di attritu cù u stessu batch di materiali di colata è u listessu batch di trattamentu di superficia per ottene i risultati seranu simili.
Santa hè un prufessiunali prufessiunali di pastiglie di frenu di l'automobile è dischi in Cina, cù 15 anni di sperienza accumulata.
Tempu di Postu: Feb-07-2022