Attualmente, l'industria di l'automobile è a parti di l'industria di e parti di a scala di rivinuti di circa 1: 1, è u rapportu di l'automobile 1: 1,7 esiste sempre gap, l'industria di e parti hè grande, ma micca forte, a catena industriale upstream è downstream ci sò parechje carenze è breakpoints.L'essenza di a cumpetizione glubale di l'industria automobilistica hè u sistema di supportu, vale à dì, a catena industriale, a cumpetizione di a catena di valore.Dunque, ottimisate u layout di l'upstream è downstream di l'industria, accelerà l'integrazione è l'innuvazione di a supply chain, custruisce una catena industriale indipendente, sicura è cuntrullabile, è rinfurzà a pusizione di a Cina in a catena industriale glubale, hè l'impetu endogenu è praticu. esigenze per ottene u sviluppu di alta qualità di l'exportazioni di l'automobile.
L'esportazioni di pezzi è cumpunenti sò generalmente stabili
1. 2020 L'esportazioni di pezzi è cumpunenti di a Cina diminuiscenu à un ritmu più altu ch'è quellu di i veiculi cumpleti
Dapoi u 2015, i pezzi di l'auto di China (cumpresi i pezzi di l'auto chjave, i pezzi di ricambiu, u vetru, i pneumatici, u listessu sottu) i fluttuazioni di l'esportazione ùn sò micca grande.In più di l'espurtazioni di u 2018 superatu $ 60 miliardi, l'altri anni sò fluttuanti è scendenu $ 55 miliardi, simili à a tendenza annuale di l'esportazione di tutta a vittura.2020, l'esportazioni totali di i prudutti di l'automobile di a Cina più di $ 71 miliardi, e parti cuntavanu 78.0%.Frà elli, l'espurtazioni di u veiculu sanu di $ 15,735 miliardi, in calata di 3,6% annu;parti spurtati di $ 55.397 miliardi, falà 5,9% annata-on-annata, u tassu di calata cà tuttu u veìculu.Comparatu cù 2019, a diferenza mensile in l'esportazione di parti è cumpunenti in 2020 hè evidenti.Affettatu da l'epidemie, l'espurtazioni cascanu à u fondu in u frivaru, ma in marzu chì si ricuperanu à u livellu di u listessu periodu l'annu passatu;per via di a dumanda debbuli in i mercati d'oltremare, i seguenti quattru mesi cuntinuò à falà, à l'aostu stabilizatu è rebounded, l'espurtazioni di settembre à dicembre cuntinueghjanu à curriri à un altu livellu.In cunfrontu cù a tendenza di l'esportazione di u veiculu, i pezzi è i cumpunenti di u veiculu 1 mese prima di u listessu periodu di l'annu passatu torna à u livellu, si pò vede chì e parti è cumpunenti di a sensibilità di u mercatu hè più forte.
2. Esportazioni di pezzi d'auto à parti chjave è accessori
In u 2020, l'exportazioni di l'automobile di a China di e parti chjave 23,021 miliardi di dollari americani, in calata di 4,7% annu à l'annu, cuntandu 41,6%;cero accessori exports 19,654 miliardi di dollari US, falà 3,9% annu-annu, cuntandu 35,5%;l'esportazioni di vetru di l'automobile 1.087 billion US dollars, down 5.2%;i pneumatici di l'automobile esportanu 11,635 miliardi di dollari americani, in calata di 11,2%.Vetru auto hè principarmenti spurtati à i Stati Uniti, Giappone, Germania, Corea del Sud è altri paesi tradiziunali di fabricazione di l'automobile, i pneumatici di l'auto sò principalmente esportati in i Stati Uniti, Messicu, Arabia Saudita, Regnu Unitu è altri mercati d'esportazione maiò.
In particulare, e categurie principali di l'espurtazioni di parti chjave sò u quadru è u sistema di frenu, l'espurtazioni eranu 5.041 miliardi è 4.943 miliardi di dollari americani, principarmenti esportati à i Stati Uniti, Giappone, Messicu, Germania.In quantu à i pezzi di ricambio, i rivestimenti di u corpu è e roti sò i principali categurie di esportazione in 2020, cù un valore d'esportazione di 6,435 miliardi è 4,865 miliardi di dollari americani rispettivamente, di quali roti sò principalmente esportati in i Stati Uniti, Giappone, Messicu, Tailanda.
3. I mercati d'esportazione sò cuncentrati in Asia, America di u Nordu è Europa
L'Asia (stu articulu si riferisce à l'altri parti di l'Asia, escludendu a Cina, u listessu sottu), l'America di u Nordu è l'Europa hè u principale mercatu d'esportazione per e parti cinesi.2020, e parti chiavi di China exporta u mercatu più grande hè l'Asia, l'esportazioni di $ 7,494 miliardi, cuntendu 32,6%;seguita da l'America di u Nordu, l'espurtazioni di $ 6,076 miliardi, cuntendu 26,4%;l'espurtazioni à l'Europa 5,902 miliardi, cuntendu 25,6%.In quantu à l'accessori zero, l'espurtazioni à l'Asia cuntavanu 42,9 per centu;l'espurtazioni à l'America di u Nordu 5.065 billion US dollars, cuntendu 25.8 per centu;l'espurtazioni à l'Europa 3,371 miliardi di dollari americani, cuntendu 17,2 per centu.
Ancu s'ellu ci hè un attritu cummerciale trà a Cina è i Stati Uniti, l'esportazioni di parti è cumpunenti di a Cina in i Stati Uniti in 2020 hè diminuita, ma s'ellu si tratta di parti chjave o d'accessori zero, i Stati Uniti sò sempre u più grande esportatore di a Cina, sia l'esportazioni à u paese. I Stati Uniti anu cuntatu circa 24% di l'espurtazioni totali di più di 10 miliardi di dollari americani.Frà elli, i parti chjave di i principali prudutti d'esportazione per u sistema di frenu, u sistema di sospensione è u sistema di guida, l'accessori zero di i principali esportazioni di roti d'aluminiu, u corpu è i dispusitivi di illuminazione elettrica.L'altri paesi cù alti exportazioni di parti chjave è accessori include u Giappone, a Corea di u Sud è u Messicu.
4. Pertinenza di l'esportazione di a catena di l'industria automobilistica regiunale RCEP
In u 2020, u Giappone, a Corea di u Sudu è a Tailanda sò i primi trè paesi in a regione RCEP (Accordu di Partenariatu Economicu Comprensivo Regionale) in quantu à l'esportazioni di parti chjave è accessori per l'automobili cinesi.I prudutti d'esportazione à u Giappone sò principarmenti roti di lega d'aluminiu, corpu, gruppu di cablaggio d'ignizione, sistema di frenu, airbag, etc.;i prudutti d'esportazione in Corea di u Sudu sò principarmenti ignition wiring group, body, steering system, airbag, etc.;I prudutti d'esportazione in Tailanda sò principalmente corpu, roti in lega d'aluminiu, sistema di sterza, sistema di frenu, etc.
Ci sò fluttuazioni in l'importazione di parti in l'ultimi anni
1. ligeru aumentu di l'impurtazioni di parti di China in 2020
Da u 2015 à u 2018, l'impurtazioni di pezzi d'auto di a Cina anu mostratu una tendenza à l'alza annu per annu;in u 2019, ci hè stata una grande goccia, cù l'impurtazioni caduta da 12,4% annu annu;in u 2020, benchì affettatu da l'epidemie, l'impurtazioni ammontavanu à US $ 32,113 miliardi, un ligeru aumentu di 0,4% annantu à l'annu precedente, per via di a forte attrazione di a dumanda interna.
Da a tendenza mensile, l'importazione di pezzi è cumpunenti in 2020 hà dimustratu una tendenza bassa prima è dopu l'alta tendenza.U puntu bassu annuale era d'aprile à maghju, principalmente per via di a mancanza di fornitura causata da a diffusione di l'epidemie oltremare.Dapoi l 'stabilizazione in u ghjugnu, l'imprese veìculi domestici à assicurà a stabilità di a supply chain, intenzionalmente aumentà l'inventariu di i pezzi di ricambio, l'impurtazioni di parti in a seconda mità di l'annu hè sempre in esecuzione à un altu livellu.
2. I pezzi chjave contanu quasi 70% di l'impurtazioni
In u 2020, i pezzi chjave di l'automobile di a Cina importanu 21,642 miliardi di dollari americani, in calata di 2,5% annu à l'annu, cuntendu 67,4%;zeru accessori impurtazioni 9,42 miliardi di dollari US, up 7,0% annu à l 'annu, cuntandu 29,3%;u vetru di l'automobile importa 4,232 miliardi di dollari americani, 20,3% annu annu;i pneumatici di l'automobile importanu 6,24 miliardi di dollari americani, in calata di 2,0% annu à l'annu.
Da e parti chjave, l'impurtazioni di trasmissione rapprisentanu a mità di u tutale.In u 2020, a Cina hà impurtatu $ 10,439 miliardi in trasmissioni, una ligera calata di 0,6% annu à l'annu, cuntendu u 48% di u totale, cù e principali fonti d'impurtazione essendu u Giappone, a Germania, i Stati Uniti è a Corea di u Sud.Questu hè seguitu da frames è motori di gasoline / gas naturale.I principali impurtatori di frames sò l'Allemagne, i Stati Uniti, u Giappone è l'Austria, è i motori di gasoline / gas naturale sò principarmenti impurtati da u Giappone, Svezia, Stati Uniti è Germania.
In quantu à l'impurtazioni di l'accessori zero, i rivestimenti di u corpu rapprisentanu u 55% di l'impurtazioni totali di $ 5,157 miliardi, un incrementu di 11,4% annu à l'annu, i principali paesi importatori sò Germania, Portugallu, Stati Uniti è Giappone.L'impurtazioni di u veiculu di l'illuminazione di u veiculu di $ 1,929 miliardi, in crescita di 12,5% annu à l'annu, rapprisentanu 20%, principalmente da Messico, Repubblica Ceca, Germania è Slovacchia è altri paesi.Hè vale a pena nutà chì, cù l'avanzamentu acceleratu di a tecnulugia di cockpit intelligente domestica è u sustegnu, l'impurtazione di l'accessori zero cunnessi hè ristretta annu per annu.
3. L'Europa hè u principale mercatu di impurtazioni per i pezzi
In u 2020, l'Europa è l'Asia sò i principali mercati di importazione per e parti chjave di l'automobile di a Cina.L'impurtazioni da l'Europa ammontanu à $ 9,767 miliardi, un ligeru incrementu di 0,1% annu annu, cuntendu 45,1%;l'impurtazioni da l'Asia ammontanu à $ 9,126 miliardi, in calata di 10,8% annu annu, cuntendu 42,2%.In listessu modu, u più grande mercatu d'impurtazione per l'accessori zero hè ancu l'Europa, cù l'impurtazioni di $ 5,992 billion, up 5,4% year-on-year, accounting for 63,6%;seguita da l'Asia, cù l'impurtazioni di $ 1.860 billion, down 10.0% annu annu, cuntendu 19.7%.
In u 2020, i principali importatori di a Cina di parti chjave di l'automobile sò u Giappone, a Germania è i Stati Uniti.Frà elli, l'impurtazioni da i Stati Uniti anu cresciutu significativamente, cù un incrementu annu annu di 48,5%, è i principali prudutti impurtati sò trasmissioni, embrague è sistemi di guida.Importazioni di pezzi è accessori da i paesi principalmente Germania, Messico è Giappone.Importazioni da Germania 2,399 miliardi di dollari US, un incrementu di 1,5%, cuntendu 25,5%.
4. In a regione di l'accordu RCEP, a Cina hà una alta dependenza di i prudutti giapponesi
In u 2020, u Giappone, a Corea di u Sudu, a Tailanda hà classificatu i primi trè paesi di l'impurtazioni di a Cina di pezzi è accessori auto chjave da a regione RCEP, cù l'impurtazioni principali di trasmissioni è parti, motori è corpi per veiculi di spostamentu 1 ~ 3L, è un altu livellu. dipendenza da i prudutti giapponesi.In a regione accordu RCEP, da u valore impurtazioni, 79% di a trasmissioni è picculu vittura trasmissioni automatica impurtazioni da Japan, 99% di u mutore vittura da Japan, 85% di u corpu da Japan.
U sviluppu di e parti hè strettamente ligatu à tuttu u mercatu di i veiculi
1. L'imprese di parti è cumpunenti deve marchjà davanti à tutta a vittura
Da u sistema di pulitica, a pulitica domestica di l'industria automobilistica principarmenti intornu à u veiculu per sviluppà, parti è cumpunenti imprese solu ghjucà un "rolu sustegnu";da u puntu di vista spurtati, i roti di vittura marca indipendente, vetru è pneumatici gomma in u mercatu internaziunale à occupà un locu, mentri l 'altu valuru aghjuntu, altu prufittuità di u sviluppu cumpunenti core lags daretu.Cum'è una industria basica, parti di l'auto implicanu una larga gamma di catena industriale hè longa, senza industria endogenous drive è sviluppu cullaburazione, hè difficiule di fà una svolta in tecnulugia core.Vale a pena riflette chì in u passatu, a pianta mainframe esiste solu per perseguite l'intelligenza unilaterale di u dividendu di u mercatu, è i fornitori upstream mantenenu solu una relazione simplice di offerta è dumanda, ùn hà micca ghjucatu un rolu in guidà l'industria front-end. catena.
Da u layout glubale di l'industria di e parti, i principali OEM cum'è a radiazione core in u mondu hà furmatu trè gruppi principali di a catena industriale: i Stati Uniti cum'è u core, da l'accordu US-Messicu-Canada per mantene u cluster di a catena di l'industria di l'America di u Nordu. ;Germania, Francia cum'è u core, a catena di l'industria europea cluster di radiazioni in l'Europa Centrale è Orientale;Cina, Giappone, Corea di u Sudu cum'è u core di u cluster di a catena di l'industria asiatica.Per vince u vantaghju di differenziazione in u mercatu internaziunale, l'imprese di auto di marca autònuma anu bisognu di fà un bonu usu di l'effettu di cluster di a catena industriale, attente à a sinergia di a catena di supply upstream, aumentà u disignu di front-end, a ricerca è u sviluppu è l'integrazione. sforzi, è incuragisce forti imprese parti indipendenti à andà in mare inseme, ancu prima di tutta a vittura.
2. I fornitori autonomi di u capu usher in un periodu di opportunità di sviluppu
L'epidemie hà un impattu à cortu è à longu andà nantu à l'approvvigionamentu glubale di pezzi di l'auto, chì beneficerà à l'imprese naziunali cun una capacità di produzzione globale.In u cortu termini, l'epidemie trascina ripetutamente a produzzione di fornitori d'oltremare, mentri l'imprese domestiche sò i primi à ripiglià u travagliu è a produzzione, è certi ordini chì ùn ponu esse furniti in tempu pò esse furzati à cambià i fornitori, fornendu un periodu di finestra per i servizii domestici. cumpagnie di parti per espansione a so attività d'oltremare.À longu andà, per riduce u risicu di taglii di furnimentu d'oltremare, più OEM seranu fornitori indipendenti in u sistema di supportu, u prucessu di sustituzzioni di l'importazione di parti core naziunali hè previstu per accelerà.L'industria di l'automobile sia u ciclu sia a crescita di l'attributi duali, in u cuntestu di una crescita limitata di u mercatu, l'opportunità strutturale di l'industria pò esse prevista.
3. "Novu quattru" hà da rinfurzà u mudellu di a catena di l'industria di l'automobile
Attualmente, quattru fattori macro, cumprese a guida di pulitica, a fundazione ecunomica, a motivazione suciale è l'impulsione tecnologica, anu acceleratu l'allevu è prumove i "quattru novi" di a catena di l'industria di l'auto - diversificazione di putere, cunnessione di rete, intelligenza è spartera.I pruduttori di l'ospiti pruduceranu mudelli persunalizati secondu e diverse esigenze di viaghju mobile;A produzzione basata nantu à a piattaforma iterarà rapidamente l'aspettu è l'internu di u veiculu;è a pruduzzione flessibile aiutarà à maximizà l'efficienza di a linea di produzzione.A maturità di a tecnulugia di elettrificazione, l'integrazione di l'industria 5G, è a realizazione graduale di scenarii di guida cumuni altamente intelligenti rimoderanu profondamente u mudellu di a futura catena di l'industria automobilistica.I trè sistemi elettrici (batteria, mutore è cuntrollu elettricu) guidati da l'aumentu di l'elettrificazione rimpiazzaranu u tradiziunale mutore di combustione interna è diventanu u core assolutu;u trasportatore principale di l'intelligenza - chip di l'automobile, ADAS è supportu AI diventeranu u novu puntu di cuntinzione;cum'è un cumpunente impurtante di a cunnessione di a reta, C-V2X, mappa d'alta precisione, tecnulugia di guida autònuma è sinergia di pulitica Mancanu quattru fattori di guida maiò.
U putenziale dopu à u mercatu furnisce opportunità di sviluppu per e cumpagnie di parti
Sicondu l'OICA (Organizazione Mondiale di l'Automobile), a pruprietà globale di l'automobile serà di 1.491 miliardi in 2020. A pruprietà crescente furnisce un forte canale di cummerciale per l'aftermarket di l'automobile, chì significa chì ci sarà più dumanda di serviziu post-vendita è riparazione in u futuru. è e cumpagnie di parti chinesi anu bisognu di coglie sta opportunità strettamente.
In i Stati Uniti, per esempiu, da a fine di u 2019, ci era circa 280 milioni di veiculi in i Stati Uniti;u chilometru tutale di u veiculu in i Stati Uniti in 2019 era di 3,27 trilioni di miglia (circa 5,26 trilioni di chilometri), cù una età media di u veiculu di 11,8 anni.A crescita in i chilometri di i veiculi guidati è l'aumentu di l'età media di i veiculi guidanu a crescita di e parti di l'aftermarket è a spesa di riparazione è mantenimentu.Sicondu l'American Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA), l'aftermarket di l'automobile di i Stati Uniti hè stimatu à ghjunghje à $ 308 miliardi in 2019. L'aumentu di a dumanda di u mercatu prufittà più di l'imprese chì si focalizanu nantu à i servizii di l'automotive aftermarket, cumpresi i venditori di pezzi, i fornitori di servizii di riparazione è mantenimentu. venditori di vitture usate, etc., chì hè bonu per l'esportazioni di parti di l'auto in Cina.
In listessu modu, l'aftermarket europeu hà un grande putenziale.Sicondu i dati di l'Associazione Europea di Produttori di l'Automobile (ACEA), l'età media di i veiculi europei hè di 10,5 anni.A cota di mercatu attuale di u sistema OEM tedescu hè basicamente uguale à quella di i canali indipendenti di terze parti.In u mercatu di servizii di riparazione è rimpiazzamentu di pneumatici, mantenimentu, bellezza è pezzi d'usura, u sistema di canali indipendenti cuntene almenu 50% di u mercatu;mentre chì in i dui affari di riparazione meccanica è elettrica è spraying sheet metal, u sistema OEM occupa più di a mità di u mercatu.Attualmente, l'impurtazioni tedesche di i pezzi di l'auto principarmenti da a Repubblica Ceca, a Pulonia è altri fornitori OEM di l'Europa Centrale è Orientale, importazioni da a Cina à i prudutti principali, cum'è pneumatici, freni friction pads.In u futuru, e cumpagnie di parti cinesi ponu aumentà l'espansione di u mercatu europeu.
L'industria di l'auto hè in un seculu di sviluppu di u più grande periodu di finestra, cum'è a catena di l'industria upstream è downstream di l'industria di i pezzi d'auto si move cun ella, in l'integrazione, a ristrutturazione, u prucessu dinamicu di a cumpetizione, a necessità di coglie l'uppurtunità di rinfurzà si. è cumpensà i difetti.Aderisce à u sviluppu indipindenti, piglià a strada di l'internazionalizazione, hè a scelta inevitabbile di l'aghjurnamentu di a catena di l'industria automobilistica di China.
Tempu di Postu: 25-Nov-2022