Chì sò i 2 tipi di tamburi di frenu più cumuni?

Ci sò parechji tipi di freni.Pudete avè intesu parlà di u frenu à discu o di i freni auto-applicabili.Ma sapete di i dui tipi di tamburi di frenu più cumuni ?Sapete nantu à sti dui sistemi di frenu in questu articulu.Inoltre, amparate nantu à e surgenti di ritornu è a so funzione.Hopefully, stu articulu vi aiuterà à capisce a diffarenza trà sti dui sistemi.

Freni a tamburi

I freni di tamburi anu dui scarpi di punta.Unu conduce mentre l'altru seguita.Quandu un veiculu hè in muvimentu, i dui scarpi agiscenu cum'è guida.In reverse, i pistoni in ogni cilindru di rota agisce cum'è una banda posteriore.I scarpi dual twin leader anu pistoni chì migranu in e duie direzzione.Stu tipu di frenu si trova tipicamente nantu à a parte posteriore di un picculu camion.Ancu s'è un muntatu unilaterale pò esse risultatu in una carica unilaterale nantu à a forchetta di fronte, a scarpa dual-twin principale hè una scelta megliu per a maiò parte di i veiculi.

Un sistema di frenu di tamburu usa un cilindru chì gira è i scarpi chì sguassate contru una superficia di attritu per rallentà un veiculu.I scarpi s'impegnanu in attritu cù u tamburinu quandu u pedale hè liberatu, generendu pressione idraulica.Stu attritu face chì i scarpi di frenu sguillanu è rallentà u veiculu.Stu effettu hè chjamatu "auto-applicazione".

Un altru cumpunente di un frenu di tamburu hè u so abutment.Un abutment di ancora hè muntatu nantu à a piastra posteriore opposta à l'unità di espansione.L'abutment di l'ancora serve cum'è una cerniera, chì mantene i scarpi da a rotazione cù u tamburinu quandu u frenu hè appiicatu.Ci sò dui tipi principali di ancore: un pinnu è un pin doppiu.L'antica tipu hè più cumuna in i veiculi ligeri.

U primu caru à utilizà un frenu di tamburi mudernu era Maybach.Louis Renault hà utilizatu un rivestimentu d'amianto tissutu per u frenu di tamburu perchè dissipava u calore megliu cà qualsiasi altru materiale.L'altri vitture anu utilizatu tipi di freni di tamburi menu sofisticati.I mudelli più antichi anu utilizatu leve, bastone, cables è scarpi meccanichi.I pistoni sò stati operati da a pressione d'oliu in un cilindru di rota.Questi sistemi meccanichi eranu cumuni finu à l'anni 1980, ma certi veiculi cuntinuavanu à aduprà.

Freni à discu

A diffarenza trà sti tipi di tamburi 2 hè chì travaglianu nantu à u listessu principiu è sò tramindui usati in u stessu veiculu.In u casu di freni di discu, però, u discu hè stazionariu è u caliper si move in relazione à u rotore.U pad di frenu internu hè pressatu contr'à u discu durante u frenu è u pad di frenu esternu hè tiratu nantu à u rotore.Duranti stu prucessu, i pads di frenu si riscaldanu è sò furzati contru à u discu.Stu prucessu hè cunnisciutu com'è "imprinting pad", chì cuntribuisce à a forza di frenu.

E parti più calde di i dischi ponu ghjunghje à una temperatura assai alta.Quandu succede questu, u metale hè sottumessu à un cambiamentu di fase.U carbone in l'azzaru pò precipitate fora di u metale è formanu regioni di carbure pesante di carbone.Cementite, però, hè un materiale sfarente di u ferru ghisa è hè estremamente duru è fragile.Ùn assorbe micca ancu u calore bè, compromettendu l'integrità di u discu.

I freni à discu sò ancu cunnisciuti cum'è freni caliper.Usanu a pressione idraulica per spinghje i scarpi contr'à a superficia interna di u tamburu di frenu.Questi freni sò una cumminazione di calipers è pistoni è ponu aduprà finu à ottu pistoni.I freni di discu sò u tipu più cumuni di tamburi di frenu.Tuttavia, ci sò parechji altri tipi.Sè vo circate un novu frenu, i freni di discu pò esse ghjustu per voi.

I freni di discu sò diffirenti da i freni di tamburi in parechji manere.I freni di discu generanu calore è attritu estremi, chì significa chì e so parti ùn anu micca una vita assai longa.Inoltre, u numeru di pezzi in un frenu di discu aumenta a probabilità di fallimentu.I freni di tamburi ponu ancu esse abbastanza rumorosi, soprattuttu s'ellu sò usati da i cunduttori chì ùn sanu micca di ciò chì parlanu.

Freni auto-applicabili

Ci sò dui tipi basi di tamburi di frenu auto-applicabili: friction-applying è friction-absorbing.L'anzianu usa dispusitivi di frizione per furnisce u putere di frenu, chì hè appiicatu à u pedale durante un periodu di rallentamentu.I tamburi auto-applicabili utilizanu un tamburinu per applicà a forza, mentre chì i sistemi chì assorbanu l'attrito utilizanu rotori.A diffarenza trà sti dui tipi di freni si trova in u so mecanismu.

Quandu i tamburi di frenu auto-applicabili sò usati in a parte posteriore, tenenu u veiculu quandu u pesu di un veiculu si trasferisce à a scarpa trascinata.Questu pò esse dovutu à l'inclinazione di a pendenza o a direzzione inversa di u muvimentu.In u casu di freni di scarpa di punta, a scarpa di punta hè più vicinu à l'espansore.Hè impurtante di dà l'attenzione curretta à riassemblà u frenu quandu hè disassemblatu.A falla di fà cusì pò purtà à una feroce azzione di frenu è pussibule bloccu.

I freni chì applicanu l'attrito utilizanu un materiale adesivo per attritu per applicà forza à u tamburinu.Stu materiale di frizione-aderenza aiuta i freni à applicà forza à u pneumaticu, ma pò causà distorsioni è vibrazioni durante u frenu.I tamburi di frenu chì applicanu l'attrito pò ancu pruvucà u cunduttore à applicà più forza à u pedale di frenu ch'ellu ne hà bisognu per piantà a vittura.

I tipi di tamburi di frenu autoapplicabili anu dui cumpunenti principali: u back-plate è l'ancora abutment.L'abutment di l'ancora, chì si trova in fronte à l'unità expander, serve cum'è a cerniera per i scarpi.Questa piastra posteriore furnisce un supportu per l'espansione di cilindru è hè spessu fatta d'acciaio ribbed.L'abutment di l'ancora agisce ancu cum'è un scudo di polvera per u tamburu di frenu è l'assemblea di scarpi.

Ritorna surghjenti

A molla di ritornu hè un cumpunente mobile chì hè utilizatu per mantene i scarpi di frenu dopu chì u cilindru di rota hà liberatu a pressione da u sistema di frenu.Sicondu u disignu di u sistema, i surghjenti di ritornu ponu esse attaccati à i scarpi di punta è di punta, o ancorati à un puntu cintrali.Certi sistemi di frenu di tamburu utilizanu una sola molla è altri facenu usu di una barra di metallo longu è rigida curvata in una forma di U.L'estremità inferjuri di a primavera sò cunnessi à a scarpa trailing è l'estremità superiore di a forma di U attaccanu à a scarpa di punta.

A scarpa di punta si move in a direzzione opposta di u tamburinu quandu u frenu hè appiicatu, chì face chì i scarpi pressu à a superficia interna di u tamburinu cù una pressione più grande.Stu effettu servo hè cunnisciutu com'è effettu self-boosting.Un cilindru di rota ospita un pistone è a pressione idraulica spinge i scarpi contr'à a superficia interna di u tamburinu.E duie molle di ritornu anu da esse regulate regularmente, cusì sò vitali per un sistema di frenu funzionante.

A molla di ritornu è i pistoni sò dui parti essenziali di un frenu à tamburi.Quandu u pedale di frenu hè pressatu, u fluidu di frenu hè furzatu in u cilindru di a rota per spinghje i scarpi di frenu contr'à u tamburinu.E surgenti di ritornu li tiranu in daretu à e so pusizioni di riposu.Quandu u frenu hè liberatu, e molle di rinviu aghjustate i sacchetti di frenu in a pusizione.A molla di ritornu hè l'ultimu cumpunente di un sistema di frenu, è hè u tipu più cumunimenti utilizatu.

Mentre chì u pistone è e molle di rinviu travaglianu per applicà u frenu, u tamburinu ùn si mette micca immediatamente cù i scarpi.Hanu bisognu à esse cumpressu prima prima chì i scarpi ponu spustà versu u tamburinu.Sistemi ibridi di discu / tamburi, invece, frenu solu cù dischi nantu à pressione di pedale ligera.Stu tipu di sistema di frenu necessita una valvula di misurazione speciale per impedisce a pressione idraulica di ghjunghje à i calipers di fronte finu à chì i molla di ritornu sò superati.

Pastiglie di frenu

Ci sò dui tipi principali di tamburi di frenu: fissi è slack.Sicondu u tipu di veiculu, l'ultimu hè adupratu in i veiculi più pesanti.Tramindui sò pensati per esse efficaci à prevene u trascinamentu di u cilindru di rota è à riduce u rumore di u veiculu.I tamburi fissi presentanu un rotore è espansori di scarpi di discu sò più cumuni in vitture.Tuttavia, i dui tipi anu caratteristiche uniche.

Per esempiu, i tamburi in espansione interna anu una forza d'arrestu più bassa cà i so contraparti di ferru è azzaru.In generale, i scatuli di cambio automatici preferiscenu tamburi in espansione interna, mentre chì i tamburi sò preferiti per i scatuli di cambio manuale.I freni di tamburi sò cumunimenti usati nantu à i roti di i veiculi, è cumplementanu u sistema di discu in fronte.U frenu di manu meccanicu hè cumpatibile cù i freni à tamburi.

Quandu si pressu contru à u tamburinu, a scarpa di punta si move in a listessa direzzione di u tamburinu, è a scarpa trascina si move in a direzzione opposta.Stu effettu hè cunnisciutu com'è l'effettu servo, è aiuta à i scarpi pressu contru à u tamburinu cù forza maiò.In un sistema di frenu tipicu, a scarpa di punta si move in avanti in a direzzione di u tamburinu, mentre chì a scarpa trascina si move in daretu.In generale, i freni di tamburi sò stallati nantu à a parte posteriore di e vitture di passageri.

Chì sò i 2 tipi di tamburi di frenu più cumuni, è cumu si sò diffirenti?Per prevene i prublemi, i freni deve esse verificatu regularmente.In casu di fà cusì, u frenu fade.U fade di u frenu hè causatu da u surriscaldamentu di i cumpunenti di u frenu, è una cumminazione di sti fattori.I tamburi di frenu in espansione interna, per esempiu, ponu espansione in diametru per via di espansione termale.Per cumpensà, i scarpi devenu passà più o u cunduttore deve appiccà u pedale di frenu un pocu più forte.

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